Architectonika Studio

Кулата като градоустройствен ориентир и знак:

Софийското летище е разположено в самия град. Поради преобладаващо ниската застройка в прилежащите територии новата контролна кула със своите 55 метра ще се превърне в градски акцент и ориентир.

Пристигането на Софийското летище е първата среща с българската архитектура, а знаковата форма на кулата ще бъде първия образ, запечатан в съзнанието на пристигащите.

По отношение на градоустройствените изисквания на конкурсната програма в проекта е заложено подходящо решение на автомобилния и пешеходния подход от асфалтовия път, разположен югозападно от Терминал 1 и са спазени сервитутните отстояния от регулационните линии.

Като самостоятелно съоръжение извън охраняемата зона на летище София, ЛКК има самостоятелен вход/изход и самостоятелен контрол на достъп. Общото прилежащо пространство е оформено с подходящ парков дизайн.

Впечатляващия силует на кулата се възприема отлично както от главния подход към Терминал 2, така и от ПИК и от околните пътища.

Кулата като инженерно съоръжение:

Кулата е инженерно съоръжение с голяма отговорност за функциониране на летището и безопасността. Изпълнението на технологичното задание и неговата оптимизация са основополагащи в решението на проекта. Заложените в проекта решения интерпретират заданието с помощта на високотехнологични архитектурни, конструктивни и инсталационни решения.

Подходи и решение на площадката:

Площадката е оградена и със собствен вход и пропуск.

Входът е разположен до съществуващ вход към пистите. Проектиран е двупосочен автомобилен вход-изход с автоматични врати и врата за пешеходци.

В площадката са обособени 25 паркоместа.

Около сградата е проектирана обхождаща обслужваща алея.

Обемно пространствено решение и технологично ситуиране:

Кулата е ситуирана в северната част на петното. Ориентацията и е точно на север и перпендикулярно на пистата.

Базата е с неправилна форма. Входа за служители и посетители е разположен срещу входа на площадката, на юг. По западната и северната фасади на базата са разположени врати към техническите помещения.

Базата на кулата е ПОЛУВКОПАНА. Така се скриват от погледите на пасажерите служебните врати по западната и северната фасади.

Функционално зониране:

База:

В зоната на базата са разположени: фоайе с рецепция и контрол на достъп, зала за срещи, 2 кабинета, тоалетни, чистачно. Обособена е зона с технически помещения, където са разположени UPS, дизел агрегат, трафопост, репартитор, вентилационно помещение, ВиК помещение.

От зоната на фоайето към Главата тръгва пътнически асансьор, 800 кг., 6 пътници. От зоната на техническите помещения тръгва товарен асансьор, 800 кг.

Евакуацията от стълбището става през фоайето.

Ствол:

Евакуацията от главата се осъществява през специална клетка, в която са вместени 2 независими стълбища. Стълбищата се развиват като две успоредни спирали, а преградната стена между тях разделя въздуха и ги определя като два независими пътя за евакуация. Стълбищата са с 15 етажни площадки. В средата на ядрото са предвидени капаци за преминаване от едното стълбище в другото при аварийни ситуации. Стълбищните площадки са естествено вентилируеми и на външен въздух, което прави стълбищата незадимими. Преградата на площадките към външния въздух е жалузийна решетка. Инсталационните канали са преградени с брандмауери.

Глава:

На първо ниво, кота + 35.00,  е разположен битов етаж: битови помещения за мъже и жени, помещения за почивка за мъже и жени, битов кът, стая за жената, стая за пушачи.

На второ ниво, кота + 38.10, са разположени помещения на МТО, дежурен, битови помещения и тоалетни. Около етажа е проектирана обходна тераса.

На трето ниво, кота + 43.20 са разположени технически помещения и тоалетни за персонала в оперативната зала. Това ниво е последна спирка за асансьорите и евакуационните стълбищни клетки.

На четвърто ниво, кота + 45.10 е оперативната зала. Достъпът до нея е от стълби, достигащи трето ниво. Проектираната обходна тераса е на полуниво с достъп от същата стълба.

Достъпът до покрива става чрез стълба в центъра на залата. Стълбата се сгъва и прибира в покрива. На зами покрив са разположени радар, антени и други съоръжения. Проектиран е парапет и хоризонтирана прощадка за оперативна работа.

Сервизни шахти:

Предвидени са две основни сервизни шахти, тръгващи от кота Нула и стигащи до подподиумното пространство на Оперативната зала. На всяко ниво са проектирани пожароустойчиви, негорими димоуплътнени капаци за сервизиране на шахтите, както и противопожарни ръкави за преграждане на междуетажните пространства.

Асансьори:

Проектирани са два асансьора: един пътнически за 6 д.и един товарен за 800кг. Асансьорите се движат в стъклени вертикални шахти във височината на ствола и са със остъклени кабини с размери 180/180 см. и специално изпълнение.

Асансьорите са въжени, високосоростни, с вградена в шахтата машина.

Специално внимание към проектирането на асансьорите ще бъдат изискванията за нисък шум и вибрации в Оперативна кула.

Изпълнение на специалните изисквания към оперативната зала:

Геометрия:

Работната зона на ръководител полети обхваща подиум с разположени на него конзоли. Контролната зала е кръг с диаметър 14м. Подиума е кръг с диаметър 12 м. Околовръстния коридор е с ширина 90 см. Подиума е на 1.10 от обходния коридор.

Височината на залата е 3.10 в най-ниската част, а площта и е 95м2.

Видимост:

Проектираната оперативна зала има 360 градусова видимост, както и проверена видимост към всички изискуеми характерни точки по летателното поле. Няма вътрешни колони. Фасадата е разделена на 16 сегмента с прозорци с размери 273/380 см. Фасадата е наклонена и перпендикулярна на осовата линия на погледа към пистите. Широчината на рамките на прозорците и елементите на конструкцията няма да препречват погледа към летателното поле.

От работните места са съобразени изискуемите в заданието ъгли и трасета на видимост. 

С наклона си и северната ориентация на наклонената фасада към пистата е сигурно, че няма вероятност кулата да заслепява характерни точки, разположени по летателното поле.

Радара на покрива е разположен така, че да има същата видимост към летателното поле, както от оперативната зала.

Специални изпълнения:

Моторизирани слънцезащитни полупрозрачни щори ще бъдат монтирани от вътрешната страна на фасадата. Стъклопакетите ще бъдат композити от високотехнологични темперирани стъкла и триплекси, които ще покрият в максимална степен изискванията за максимална UV защита, максимална прозрачност и максимална шумозащита            

Осветлението в тавана ще бъде насочено към работните места, без да осветява фасадата, като така ще се избегнат вътрешни отражения.

Решението на тавана предвижда специална акустическа обработка за  избягване на паразитни реверберации и подобряване на чуваемостта в зоната на работните места.

В пространството между подиума и плочата на     кота +44.00 са монтирани инсталационни шкафове с височина 1м., достъпни от обходния коридор.

Обходния коридор е проектиран с повдигнат инсталационен под за преминаване на кабелите от инсталационните шкафове към вертикалните инсталационни канали по конструкцията на фасадата до покрива.